За что любили и ненавидели ЗАЗ-965: удачные и провальные решения Горбатого «Запорожца»
Редкий автомобиль получал столь обидные прозвища и постоянно подвергался таким оскорблениям, как ЗАЗ, он же — Горбатый, Запор и Консервная Банка. Это вдвойне удивительно для нашей страны, где во времена этого Запорожца царил дефицит любых автомобилей. Однако из песни слова не выкинешь. Эстрадные хохмачи называли ЗАЗ самой дорогой машиной: дескать, на нее копят всю жизнь. Но о м мечтали немногие: каждый старался наскрести хотя бы на Москвич. Горбатый в шестидесятые годы стоила примерно рублей — Волга ГАЗ стоила тогда рублей.
Малолитражная модель ЗАЗ, впоследствии получившая от народа прозвище «Горбатый» из-за дизайна внешности , была запущена в серийное производство в ноябре года на предприятии «Коммунар» в Запорожье, однако ее разработка началось еще в конце го на Московском заводе именно там изначально планировался выпуск автомобиля. Уже в году машина подверглась модернизации, в результате которой получила более мощный двигатель и приписку «А» к названию, после чего продолжала свой «жизненный путь» до го — тогда она окончательно и уступила место «му». ЗАЗ — субкомпактный седан A-класс по европейской классификации с двухдверным кузовом, который насчитывает мм в длину, мм в высоту и мм в ширину. Расстояние между парами колес и величина просвета «под брюхом» у него составляют мм и мм соответственно.
ЗАЗ в простонародье «горбатый» — легенда советского автомобилестроения. История разработки модели ведет еще в е, когда в послевоенном СССР появилась потребность в недорогом и компактном автомобиле. Было построено большое количество прототипов. Однако ответственный подход конструкторов позволил создать абсолютно оригинальный и неповторимый автомобиль. Характерной деталью го являются двери на задних петлях, что способствует более удобной посадке-высадке.
